Бесперебойник для РЭБ "Ньютон 8S Hyper" (ИБП) 2,5 кВт, 105 А-ч, 24 В

Когда мобильного блока на 75 А-ч уже не хватает на долгую смену, а возить с собой 54-килограммовую стационарную станцию нет возможности, требуется разумный компромисс по весу и энергии. "Ньютон 8S Hyper" занимает в линейке место усиленной мобильной станции: при внешних размерах компактной версии он дает на 40% больше емкости и увеличенную до 2,5 кВт мощность.

Инженеры сохранили габариты младшей модели (18,5 х 26,5 х 34,5 см) и тот же броневой корпус из полутора-миллиметровой нержавеющей стали с лазерной сваркой швов. Прибавка в весе составила всего 4 кг: при массе около 22 кг блок по-прежнему переносится одним человеком и легко встает за сиденье внедорожника или в кузов пикапа.

В отличие от ультралегких пеших батарей на Li-ion, требующих строго плюсовой температуры, Hyper построен на неубиваемой химии LiFePO4: он спокойно отдает ток на морозе до -20 C, держит больше 2000 циклов и не боится тряски на разбитых дорогах.

Под возросшую мощность производитель установил усиленную систему управления (BMS) на 130 А с активным балансиром на 5 А, исключающую просадки ячеек при работе тяжелых передатчиков. Подключение аппаратуры и зарядных устройств идет через защищенный от вибраций силовой разъем Anderson и винтовые клеммы. Вопрос питания в поле решен полностью: станция заряжается прямо в движении от бортовой сети автомобиля через комплектное ЗУ на 10 А (300 Вт), а на базе восполняет заряд от сети 220 В через мощный комплектный блок на 15/30 А.

• ИБП "Ньютон 8S Hyper" 2,5 кВт (1 шт.)
• автомобильное ЗУ 29,2 В на 10 А (1 шт.)
• сетевое ЗУ 220 В на 15/30 А (1 шт.)
• технический паспорт (1 шт.)

• Максимум емкости в компактном корпусе: 105 А-ч (2500 Вт-ч) в габаритах младшей модели обеспечивают затяжные рабочие смены без необходимости возить тяжелый стационар.
• Усиленная BMS на 130 А: пиковая мощность 2,5 кВт и увеличенный запас по току позволяют запитывать более энергоемкие модули РЭБ без срабатывания ложных защит.
• Настоящая всепогодность LiFePO4: в отличие от аккумуляторов для пеших групп, этот блок стабильно работает на морозе до -20 °C и рассчитан на годы жесткой полевой службы.
• Корпус из нержавеющей стали при весе 22 кг: надежная защита от прямых ударов о борта машины, грязи и дорожной пыли при сохранении мобильности.
• Зарядка на ходу и силовой разъем Anderson: автомобильное ЗУ заряжает батарею во время движения транспорта, а разъем Anderson исключает искрение и случайное отключение кабеля на ухабах.